リンロングリップマスター 4S 名鑑｜通年で使いやすい“バランス型”オールシーズン

Linglong Grip Master 4S(リンロングリップマスター 4S)は、「できるだけコストを抑えつつ、通年で無難に使えること」を最優先に設計されたオールシーズンタイヤだ。
アジアンタイヤらしい価格の手頃さを武器にしながら、ドライ・ウェット・低温域での挙動を極端に崩さないバランス志向が特徴。

雪対応はあくまで“軽度”に割り切られており、スタッドレス代替を狙ったモデルではない。
一方で、冷えた雨の日や冬場の都市部といった「日本で最も遭遇しやすい冬条件」では、想像以上に安定した走りを見せる。

高性能を求める人向けのタイヤではないが、
履き替えの手間を減らしたい人、セカンドカーや走行距離が多い車でコストを抑えたい人にとって、
グリップマスター 4Sは“割り切りがうまい選択肢”といえる存在だ。

この記事の目次 (クリックでジャンプ）

基本スペック（概要）
簡易性能チャート
公式データ
開発ストーリー
他社比較｜静粛型・バランス型・高速安定型で見るグリップマスター 4Sの立ち位置
メリット・デメリット
1. メリット
2. デメリット
サイズ展開
車種別適合
まとめ
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基本スペック（概要）

リンロングリップマスター 4Sは、価格を抑えながらオールシーズンでの実用性を確保したタイヤ。
極端な性能競争を避けつつ、ドライ・ウェット・軽雪までをそつなくこなす“現実派バランス型”として設計されている。

発売年：2022年頃
カテゴリー：オールシーズンタイヤ
スノー対応表記：3PMSF／M+S
パターンタイプ：左右非対称／非方向性
想定用途：街乗り・通勤・日常走行・準雪地域での通年使用
対応車種：コンパクトカー／セダン／ミニバン（小〜中型）

非方向性かつ左右非対称パターンにより、ローテーションの自由度が高く実用性を重視。
SeasonXや他のアジアン系と同様、雪道完全対応ではなく「通年で無難に使える」性能を狙ったモデルだ。

簡易性能チャート

リンロングリップマスター 4Sは、「突出はしないが破綻もしない」ことを重視した設計。
低価格帯オールシーズンとして、日常域での安定性と扱いやすさを軸にバランスが取られている。

ドライ性能：剛性は控えめだが、街乗り速度域では挙動が穏やか。急な操作をしなければ不安は出にくい。
ウェット性能：排水性重視のトレッド設計で、雨天時の直進安定性は価格帯を考えると健闘。
静粛性：ブロックピッチを細かく分散しており、ロードノイズはアジアン系としては抑えめ。
乗り心地：サイド剛性が柔らかく、段差のいなしは良好。コンフォート寄りの乗り味。
雪性能（軽雪）：3PMSF対応で圧雪初期には対応可能。ただしスタッドレス代替を想定する性能ではない。
寿命：均一摩耗を意識した設計。高負荷をかけなければ通年使用でも消耗は緩やか。

※ 本チャートはメーカーの公式数値ではなく、トレッド構造・コンパウンド特性・市場傾向から導いた専門的な評価。

公式データ

ここでは、リンロングリップマスター 4Sについてメーカーや認証機関が公表している仕様・規格のみを整理する。
性能評価や体感に関わる数値は含めず、事実として変わらない情報に限定している。

カテゴリー：オールシーズンタイヤ
雪道認証：3PMSF（スリーピーク・マウンテン・スノーフレーク）取得
M+S表記：あり
トレッドパターン：左右非対称
回転方向：非方向性
対応規格：チューブレス
想定用途：通年走行（ドライ／ウェット／軽雪含む）
発売年：2022年頃

公式の認証や仕様から、グリップマスター 4Sは通年使用を前提とした設計になっていることが分かる。
ただし、スタッドレス代替を目的とした雪道性能ではなく、軽雪や低温路までの対応を想定している。

開発ストーリー

リンロングリップマスター 4Sは、「通年で使える現実的なスポーツ寄りオールシーズン」をコンセプトに開発されたモデル。
欧州で主流となりつつある“軽雪対応オールシーズン”の需要を背景に、コストと性能のバランスを重視した設計思想が貫かれている。

開発の軸となっているのは、ドライ・ウェットでの安定感を犠牲にせず、低温域や軽雪路まで対応範囲を広げること。
完全な冬専用性能ではなく、「一年を通して履き替えずに使える安心感」を提供することが目的だ。

トレッドには左右非対称パターンを採用。
一般的に、非対称構造はドライ・ウェット・排水性などのバランス調整を行いやすいとされ、通年使用を想定した設計思想がうかがえる。

これにより、スポーティな見た目と実用的な通年性能を両立させている。

リンロンとしては、グリップマスター 4Sを“ハイグリップ特化”ではなく、“日常域で扱いやすい万能型”として位置づけており、
高速安定性・静粛性・コストパフォーマンスを重視するユーザー層を明確に想定している。

結果として、グリップマスター 4Sは「オールシーズン＝無難」というイメージを抑えつつ、
スポーツテイストと通年使用の実用性をバランス良くまとめたモデルとして仕上げられている。

他社比較｜静粛型・バランス型・高速安定型で見るグリップマスター 4Sの立ち位置

オールシーズンタイヤは「どこに強みを置くか」で性格が大きく分かれる。
グリップマスター 4Sは、ドライ・ウェットを軸に軽雪まで対応する“バランス型”に位置づけられるモデルだ。
ここでは代表的な3タイプで整理する。

① 静粛型

静粛性や乗り心地を最優先したタイプ。
ブロック剛性を抑え、日常域での快適性を重視する設計が特徴で、市街地走行や通勤用途との相性が良い。
一方で、グリップマスター 4Sはこのタイプよりも操縦安定性と応答性を重視した方向性となる。

② バランス型（グリップマスター 4Sのポジション）

ドライ・ウェット・軽雪・快適性を均等にまとめたタイプ。
グリップマスター 4Sはこのカテゴリーに属し、特に低温ウェットでの安定感と扱いやすさを重視している。
通年使用を前提に「過不足のない性能」を求めるユーザーに向く立ち位置だ。

③ 高速安定型

高速走行時の直進性や剛性感を最優先するタイプ。
欧州高速道路を想定した設計が多く、スポーティな走行フィールが特徴となる。
グリップマスター 4Sはこのタイプほどの剛性は持たないが、その分、日常域での扱いやすさとコストバランスに優れる。

グリップマスター 4Sは、突出した一性能よりも「通年での使いやすさ」を軸にした現実的なバランス型。
履き替えの手間を減らしつつ、日常走行での安心感を求めるユーザーに適したポジションといえる。

メリット・デメリット

グリップマスター 4Sは、「通年使用できる実用性」と「日常域での安定感」を重視したオールシーズンタイヤ。
ここでは、構造と設計思想から見た変わらない長所・短所を整理する。

メリット

ドライ・ウェットの安定感を軸にしたバランス設計左右非対称パターンを採用しており、一般的に日常走行での安定感や雨天時の扱いやすさを意識した構成とされる。通年使用でも挙動が穏やかで、不安を感じにくい。
軽雪対応を含めたオールシーズン設計
冬専用タイヤほどの性能ではないものの、うっすら積もる雪や冷えた路面に対応。
履き替え回数を減らしたいユーザーにとって実用的。
非方向性構造によるメンテナンス性
ローテーションの自由度が高く、摩耗を均一化しやすい。
長期使用を前提としたコスト面のメリットも大きい。
価格を抑えたコストパフォーマンス
性能を日常域に最適化することで、価格と性能のバランスが取りやすい。
初めてオールシーズンを試すユーザーにも選びやすい。