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オープンカントリーRTは騒音だと感じるくらいうるさい？走行音を評判から調べてみた

トーヨー

オープンカントリー R/Tは太いブロックパターンでSUV・オフ系ユーザーに人気のラギッドテレーンタイヤだけど、走行音（ロードノイズ）はどれくらいうるさい？ って疑問、よく聞く。

口コミを見ると「舗装路だと音が出る」「重低音系ノイズが気になる」「速度上がると騒音が強くなる」という声が多め。

この記事では、実際の評判をもとに、R/Tのロードノイズ傾向と静粛性の実態をわかりやすく整理していく。

まず、オープンカントリーとは

「OPEN COUNTRY（オープンカントリー）」は、トーヨータイヤのSUV専用のタイヤシリーズなんだ。

1970年代の発売開始から長年にわたり多くのユーザーに支持され、RTやATなど見た目や用途別に全4種類がラインナップされている。

オープンカントリーRTはどんなタイヤ？

まずオープンカントリーRTとは、オールテレーンとマッドテレーン両者の特徴を合わせ持つ「ラギッドテレーン」のこと。

オールテレーン(AT)は、全地形型タイヤとも呼ばれるんだけど、オフロードとオンロードどちらでも走行できるタイヤで、マッドテレーン(MT)とは、未舗装のオフロードでの走破性に優れたタイヤという意味なんだ。

このATとMTの特徴を備えたRTは、オフロードでの駆動力と、オンロードでの走行安定性や耐摩耗性能を両立している。

肝心の音についてトーヨータイヤ公式によると、トレッドのパターン配列最適化を採用してノイズ低減を重視したブロック配列になっているらしい。

オープンカントリーRTの走行音の評判

ここからはオープンカントリーRTの走行音が分かる評判をまとめてみた。

良い評判・悪い評判を順に見てみよう。

良い評判

最初はタイヤからの音が気になったけど、慣れたらそんなに気にならなくなった。

車内で会話したり音楽が聞きづらい等の支障はない。

前に使用していたBFグッドリッチのロードノイズと比較すると、全く気にならない。

ブロックタイヤというくくりで考えると、走行音も振動も悪くはないと思います。

交換前に使っていた国産エコタイヤより走行音は多少増えたけど、それ以上に満足感がある。

悪い評判

走り出しは普通にいいんですけど、30〜70キロくらいのスピードになるとうるさく感じます。

高速道路で100キロ付近だと音が静かになる気がします。

見た目は良いが、音が気になる。静粛性を気にする方には合わないと思う。

あと交換したばかりだと、落ち着くまで音はさらに大きい。

時速50〜60キロの中速域で独特の騒音がしてきます。

音に敏感な人は気になると思います。

評判から分かったオープンカントリーRTの走行音

評判をまとめると、オープンカントリーRTの走行音は速度次第ではうるさいことが分かった。

時速50キロ前後の中速域で発生する音が気になる方が多く、聞く人によっては騒音だと感じるかもしれない。逆に走り始めや時速100キロ前後の速度域だと走行音は気にならなくなるといった声も多かった。

ただ、車内の会話や音楽を聞くのには支障はないようだし、オフロード性能のあるブロックタイヤはうるさいと言われるけど、その中でも音に関して特別悪いわけではなさそう。

同系のBFグッドリッチよりも良かったと思う声もあったし、この手のタイヤだと良い方なんだと思う。

走行音が気になるならオープンカントリーATの方がいい

RTの走行音はうるさいことが分かったけど「走行音も静かにしたい！」「騒音となると話は別だ。」そんな方はオープンカントリーATの方がおすすめ。

RTはどちらかと言えば、悪路走破性の高いオフロード系。オンロードに比べてオフロードはゴツゴツしているから走行音はどうしてもうるさくなってしまうんですよね。

ATは舗装されている道路向きのオンロード系だからRTよりも不快な音はかなり軽減できるから、うるさいのはちょっと…という方はATがいい。

よくある疑問Q&A｜オープンカントリーR/Tの走行音は気になる？

ゴツい見た目のタイヤは「うるさいのでは？」と不安になりやすい。実際に気になりやすいポイントを整理した。

Q1. オープンカントリーR/Tはうるさい？

見た目ほど大きなロードノイズは出にくく、R/Tタイヤとしては静かな部類と評価されることが多い。ただしコンフォートタイヤと比べると音は感じる。

Q2. 高速道路では音が目立つ？

速度が上がるとパターンノイズは聞こえてくるが、会話や音楽を邪魔するほどではないケースが多い。日常使用でも許容範囲と感じる人が多い。

Q3. 街乗りでも気にならない？

低速域では比較的穏やかで、日常の通勤や買い物程度なら大きなストレスになりにくい。路面状況によって音質が変わることはある。

Q4. ATタイヤと比べてどう？

一般的なオールテレーンよりはやや存在感のある音が出るが、マッドテレーンほどの大きなノイズではない。中間的なキャラクターといえる。

Q5. なぜゴツいのに静かなの？

トレッドパターンの配置やピッチ設計によりノイズを抑える工夫がされているため、見た目とのギャップを感じやすい。

Q6. どんな人なら気にならない？

オフロード系タイヤに慣れている人や、見た目重視のカスタムを楽しむ人には十分受け入れやすい音量。

Q7. 静粛性重視なら選ばない方がいい？

極端な静かさを求めるならコンフォートタイヤの方が適しているが、見た目と性能のバランスを求めるなら十分実用的。

まとめ

オープンカントリー R/Tの走行音は、一般的なオンロードタイヤと比べると明らかに大きめだ。これは不具合や個体差ではなく、ラギッドテレーン特有のブロックパターンによる設計上の特性と考えていい。

  • 走行音の基本的な傾向
    ・ブロックが路面を叩くような、重低音寄りのロードノイズが出やすい
    ・アスファルトの種類によって音量差が出やすく、粗めの路面では特に目立つ
  • 速度域による変化
    ・40〜60km/h付近で「ゴーッ」という周期的な音を感じやすい
    ・高速道路では常に音が出るが、爆音というより“ずっと聞こえる”タイプ
  • 実使用での許容ライン
    ・SUVやオフ系車両なら「こんなもの」と受け入れられる人が多い
    ・静かな車内を期待するとギャップを感じやすい
  • 向いている人
    ・見た目やオフロード性能を最優先したい
    ・ロードノイズを含めて“オフ系の雰囲気”として楽しめる
  • 向いていない人
    ・街乗り中心で、静粛性を重視したい
    ・同乗者の快適性を最優先したい

オープンカントリー R/Tは、走行音の静かさで選ぶタイヤではない。
オンロードの快適性よりも、悪路対応力やデザイン性を重視する人に向いた一本だ。

走行音の評判を、名鑑・他の後悔ポイント・ランキングで多角的に見る

R/Tが騒音だと感じるレベルなのか、走行音についての評判は本文で見えてきたはずだ。ここからは名鑑で全体像に立ち返りつつ、後悔ポイントの総合まとめや他の個別評判、SUV向け静粛性ランキングでの立ち位置まで見ていこう。

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