DM-V3とVRX3を比較！SUV専用と乗用車用の違い・氷上性能や選び方を解説

「ブリザックDM-V3とVRX3、どっちが止まるの？」──SUVのスタッドレスを選ぶ人が、最初に迷う疑問だ。

どちらもブリヂストンのスタッドレスだが、公式の区分はDM-V3がSUV／4×4専用、VRX3が乗用車用。設計の出発点が違う。

この記事は、ブリヂストンの公式発表（ニュースリリース・製品ページ・サイズ表）で確認できた数値とテスト条件だけを使って、氷上性能・ウェット・寿命・サイズ展開・デメリットを整理した（2026年9月時点）。編集部で装着して走行した結果ではなく、公表データを読み解いた記事である。

→ もっと詳しく知りたい人はブリザックDM-V3の名鑑記事や、ブリザックVRX3の名鑑記事もチェックしてみて。

【結論だけ知りたい人向け】DM-V3とVRX3の早見表

ブリザックDM-V3とVRX3の違い｜SUV専用設計と乗用車用の技術を公式情報で整理

• 発売：DM-V3は2019年8月（順次）、VRX3は2021年9月
• 区分：DM-V3はSUV／4×4専用、VRX3は乗用車用
• ゴム：DM-V3は「アクティブ発泡ゴム2」（VRX2と同じゴム）、VRX3は「フレキシブル発泡ゴム」＋ロングステイブルポリマー
• パタン：DM-V3は「SUV専用パタン」（ストレート主溝4本・回転方向指定）、VRX3は左右非対称（INSIDE／OUTSIDE指定・回転方向指定なし）

DM-V3はゴムを新しくしただけでなく、パタン側でも重い車への対応を打ち出している点が特徴だ。VRX3はゴムの吸水力と柔らかさの持続に技術が集中している。同じ「発泡ゴム」でも、力を入れた場所が違う。

DM-V3｜親水性コーティングのアクティブ発泡ゴム2と、ストレート主溝4本のSUV専用パタン

• 水路・気泡の表面を親水性素材でコーティングし、氷上の水膜を除去する力を強化（公式）
• 粒径の小さいシリカと増加した「摩擦力向上剤」で接地性を向上（公式）
• 剛性を高めたブロックとストレート主溝4本の「SUV専用パタン」で、排水性とグリップを確保（公式）

公式が強調するのは、氷上だけでなくウェット制動と摩耗ライフまで一緒に底上げした点。ブロック剛性を高めるとパタンの変形が減り、路面との「すべり」も減るため、摩耗ライフの向上につながる、というのが公式の説明だ。荷重のかかるSUVを想定した設計の意図はここにある。

VRX3｜円形断面より吸水力を高めたフレキシブル発泡ゴムで、氷上ブレーキ性能20%向上

• 毛細管現象により、円形断面よりも吸水力を向上させたフレキシブル発泡ゴム（公式）
• トレッド表面の微細な凹凸「マイクロテクスチャー」で、装着初期から水膜を除去（公式）
• ゴム部分に分子量の多いロングステイブルポリマーを配合し、経年でもやわらかさを維持。公式は「4年使用後も性能が落ちにくい」と説明
• ブロックサイズの均等化で局所的な接地圧の集中を抑え、摩耗ライフを向上（公式）

吸水力が上がるとゴムと氷が触れるミクロの面積が増えるため、氷上グリップの向上につながる、というのが公式の説明だ。VRX3は「氷にどれだけ吸いつくか」と「そのやわらかさをどれだけ保つか」に振った設計と読める。パタンの新規性はあるものの、DM-V3のような「重量車専用」という前提は公式に示されていない。

<

氷上性能｜ブリザックDM-V3は制動距離9%短縮、VRX3は氷上ブレーキ20%向上（公式値）

• DM-V3：DM-V2比で氷上制動距離9%短縮（12.15m vs 13.31m、差1.16m）
• VRX3：VRX2比で氷上ブレーキ性能20%向上（13.18m vs 16.11m、差2.93m）。距離に直すと約18%短縮（編集部計算）
• 比較相手が違うため、9%と20%は並べて優劣を付けられない

数字だけ見るとVRX3の伸びが大きく見えるが、それは先代のVRX2との差だ。DM-V3の公式発表は2019年、VRX3は2021年のもので、両者を同じ条件で走らせた公式データは確認できなかった。

テスト条件が違う｜12.15mと13.18mは同じ物差しではない

車種・サイズ・氷の温度がすべて違う。距離が短い方が優れているとは言えず、この表から読み取れるのは「それぞれが自分の先代をどれだけ上回ったか」までだ。氷上でどちらを選ぶかは、性能値の大小よりも、自分の車に履けるサイズがどちらにあるかで決まる場面が多い。

雪上・ウェット・静粛性｜ブリザックDM-V3とVRX3で公式に確認できること

雪上性能｜両モデルとも公式の数値比較は確認できず

• DM-V3：剛性を向上させたブロックと溝の適正配置で「しっかり止まる、曲がる」（公式の表現。雪上の数値はなし）
• VRX3：雪上性能は公式ページ上でチャート（イメージ）表示のみで、数値は確認できず

雪上でどちらが上かは、公式データからは断定できない。この記事では雪上の優劣を付けず、判断材料はサイズ・氷上・摩耗の公式値に絞った。

ウェット制動｜DM-V3は80km/h・水深1mmで2.21m短縮（37.84m）

• DM-V3：DM-V2比 ウェット制動距離6%短縮（37.84m vs 40.05m、差2.21m）
• テスト条件：ブリヂストンプルービンググラウンド、アスファルト路面、水深1mm、制動初速度80km/h、225/65R17 102Q、車両はエクストレイル（4輪駆動）
• VRX3：ウェット制動の数値は公式ページ上で確認できず

ウェットの数値を公表しているのはDM-V3側だけだ。ストレート主溝を4本にした排水設計が、この数字の背景にある。VRX3のウェット性能が劣ると言えるわけではなく、比較する材料がないというのが正確な表現になる。

静粛性｜両モデルとも公式サイズ表で全サイズが低車外音タイヤ（◎）

• DM-V3：公式サイズ表の全サイズが低車外音タイヤ（◎）
• VRX3：公式サイズ表の全サイズが低車外音タイヤ（◎）

低車外音タイヤは車外に出る騒音に関する区分で、車内で感じるロードノイズの優劣を示すものではない。車内の静かさを比べた公式データは確認できなかったため、この記事では静粛性の優劣を付けていない。

寿命｜ブリザックDM-V3は摩耗ライフ25%向上、VRX3は17%向上（各先代比）

• DM-V3：DM-V2比 摩耗ライフ25%向上（エクストレイル・前輪駆動、225/65R17、10,000km走行、2,500kmごとにローテーション3回）
• VRX3：VRX2比 摩耗ライフ17%向上（ノア・前輪駆動、195/65R15、10,000km走行、3,333kmごとにローテーション2回）
• VRX3の「効き持ち」：ロングステイブルポリマーで、経年によるやわらかさの低下を抑える（公式）
• 「何シーズン使える」という公式の目安値は、両モデルとも確認できず

25%と17%はどちらも先代比で、車種・サイズ・試験距離も違う。絶対的な寿命を比べる数字ではない。公式が示しているのは「先代より減りにくくなった」ことまでで、実際の持ちは車重・走行距離・路面で変わる。ブロック剛性を高めたDM-V3や、ブロックサイズを均等化したVRX3は、いずれも接地圧の偏りやすべりを抑えることで摩耗ライフを伸ばしている。転がり抵抗（燃費）についても、公式ページで数値は確認できなかった。

サイズ展開｜ブリザックDM-V3とVRX3、自分のSUVに履けるのはどっち？

• DM-V3：15〜22インチ、サイズ表に42サイズ（2026年9月時点）
• VRX3：12〜21インチ。285/50R20 116Q XL、275/50R20 113Q XLなど大径・高荷重サイズも設定あり
• DM-V3にしかないサイズ：15〜17インチの70系（265/70R17、275/70R16、265/70R16、265/70R15）、265/65R17、245/65R17、255/50R21、255/45R22など
• VRX3にしかないサイズ：12〜14インチ全般、215/60R17など17インチ以下の乗用車寄りサイズ

「VRX3には大型SUV向けのサイズがない」と考えるのは正確ではない。20インチには両モデルで重なるサイズがある。一方、70系のような背の高いSUV・4×4向けサイズはDM-V3側に集中していて、ここに該当する車は実質的に選択肢が決まる。

※ブリヂストン公式サイズ表（2026年9月現在）をもとに編集部で集計。

ロードインデックス｜同じサイズ表記でも荷重指数とXLの有無が違うことがある

• 265/65R18：DM-V3は116Q XL、VRX3は114Q
• 225/55R18：DM-V3は98Q、VRX3は102Q XL
• 235/55R19：DM-V3は105Q XL、VRX3は101Q
• 255/45R20：DM-V3は101Q、VRX3は105Q XL

サイズ表記が同じでも、モデルによって荷重指数（LI）とエクストラロード（XL）の設定が違うケースがある。車の指定荷重を満たすかどうかは、車検証やドア開口部の指定空気圧ラベルなどで確認したうえで、販売店にも聞いておきたい。

型落ちになった今、ブリザックDM-V3・VRX3をあえて選ぶ価値はあるのか

• DM-V3の後継「BLIZZAK ICEPEAK」：2026年9月1日発売、57サイズ。DM-V3比で氷上ブレーキ制動距離11%短縮、摩耗ライフ14%向上、雪上のひっかき効果は前後方向18%・左右方向30%増加（公式）
• VRX3の後継「BLIZZAK WZ-1」：2025年9月から順次発売、119サイズ。VRX3比で氷上ブレーキ制動距離11%短縮（13.32m vs 15.00m）、氷上旋回ラップタイム4%短縮（公式）
• DM-V3・VRX3とも、公式サイズ表には2026年9月現在も掲載されている

後継モデルが出たことは、DM-V3・VRX3にとって必ずしもマイナスではない。どちらも公式サイズ表に残る現行ラインで、発売時点で氷上性能の向上を公表した実績のあるモデルだ。後継の登場後は旧モデルの店頭価格が動くことがあるため、同一サイズで後継との差額を確認すれば、次のように判断できる。

• 差額が小さい：氷上制動距離が11%短縮した後継（ICEPEAK／WZ-1）を検討
• 差額が大きい：DM-V3・VRX3で十分か、用途と走行環境に照らして判断
• 後継に自分のサイズがない：DM-V3・VRX3が有力な選択肢

価格は販売店・在庫・製造年で変わる。金額はこの記事では示さず、実売の確認を前提にしている。

ブリザックDM-V3・VRX3のデメリットと注意点

• DM-V3：回転方向指定パタンで、装着時はタイヤ側面の矢印を回転方向に合わせる必要がある
• DM-V3：公式の性能値はDM-V2との比較（2019年発表）で、現行の後継ICEPEAKとの差は11%（氷上制動距離）
• VRX3：左右非対称パタンで、INSIDE／OUTSIDEの向きを守って装着する。◇印のサイズは外側のタイヤ幅が内側より1〜2mmふくらむ場合がある
• VRX3：JATMA規格の寸度で設計されているが、一部のタイヤチェーンは寸度が合わず装着できない場合がある（公式サイズ表の注記）
• 両モデル共通：ウェット・雪上・静粛性の優劣を同条件で示した公式データは確認できない

デメリットの多くは「装着や運用で気をつける点」と「後継が出たことによる相対的な位置づけ」に集約される。装着向きの指定は販売店で対応できるが、チェーンが必要な地域では、購入前に対応可否を必ず確認してほしい。

価格・買い方｜ブリザックDM-V3とVRX3は「同一サイズ」で実売を比べる

• 両モデルともオープン価格（公式サイズ表）で、販売店・時期・在庫によって変わる
• 同じ車でも、DM-V3とVRX3で選べるサイズが違う場合がある
• 比べるときは、サイズ・本数・工賃・バルブ交換・廃タイヤ処理まで同条件にそろえる

この記事では金額は掲載していない。価格は変動が大きく、同一サイズ・同一条件の実売を確認できないまま相場を書くと、読者の判断を誤らせるからだ。購入前に自分のサイズで、複数の販売店とネット通販を見比べてほしい。

用途別｜ブリザックDM-V3とVRX3どっちを選ぶ？

• DM-V3：ブロック剛性を高めたSUV専用パタンで、荷重のかかる車での変形とすべりを抑える設計（公式）
• VRX3：吸水力を高めたゴムと、経年でも保つやわらかさに設計の重点がある（公式）

編集部の見解として、車重・荷重が大きいSUVや4×4は、パタン剛性を打ち出したDM-V3から検討するのが筋が通る。乗用車寄りのSUV・クロスオーバーでは、ゴムの吸水力と柔らかさの持続を打ち出したVRX3も現実的な選択肢になる。ただし雪上や静粛性の優劣は公式データで確認できておらず、ここでは断定しない。

大径・高荷重サイズや70系のタイヤが必要なら「DM-V3」

• SUV／4×4専用設計で、ストレート主溝4本・剛性を高めたブロックのパタン
• 15〜17インチの70系、22インチなど、DM-V3にしかないサイズがある
• 摩耗ライフはDM-V2比25%向上（公式）

車重のある車や、専用サイズが必要な4×4では、まずDM-V3のサイズ表から探すのが近道になる。

17インチ以下の乗用車寄りサイズや、幅広いサイズから選ぶなら「VRX3」

• 12〜21インチと設定が広く、乗用車寄りの小径・低偏平サイズが充実
• 氷上ブレーキ性能はVRX2比20%向上（公式）
• ロングステイブルポリマーで、経年によるやわらかさの低下を抑える設計

コンパクト〜ミドルクラスのSUVやクロスオーバーで、両方のサイズ表に同じサイズがあれば、氷上値と摩耗値を見比べて選べる。

まとめ｜ブリザックDM-V3とVRX3の違いは「設計の前提」と「サイズ表」

• DM-V3：SUV／4×4専用設計。70系など専用サイズが必要な車の有力候補
• VRX3：乗用車用ラインで、サイズの幅が広い。氷上ブレーキ性能はVRX2比20%向上

氷上の数値は先代との比較で条件も違うため、直接の優劣は付けられない。だからこそ、自分のサイズがどちらにあるかを最初に確認することが、失敗しない選び方の第一歩になる。

まずは車検証やドア開口部のラベルで「指定サイズ」と「ロードインデックス（LI）」を確認し、そのうえで自分のサイズの在庫と価格を見比べることから始めてみて。

後継のICEPEAKが登場した今、DM-V3の対応サイズと各ショップの価格・在庫を比べたい人は、ここからチェックできる。

後継のWZ-1が出た今、VRX3のサイズごとの価格やポイント還元を後継と見比べたい人は、こちらでチェックできる。

ブリザックDM-V3・VRX3のよくある質問（Q&A）

DM-V3とVRX3の違いは？

A. DM-V3は公式の区分がSUV／4×4専用で、ストレート主溝4本のSUV専用パタンを採用しています。VRX3は乗用車用で、フレキシブル発泡ゴムとロングステイブルポリマーが特徴です。

DM-V3とVRX3はどっちが止まる？

A. 公式値はDM-V3がDM-V2比で氷上制動距離9%短縮（12.15m）、VRX3がVRX2比で氷上ブレーキ性能20%向上（13.18m）です。比較相手とテスト条件が違うため、両者の優劣は判断できません。

DM-V3とVRX3は寿命が長いのはどっち？

A. 公式の摩耗ライフはDM-V3がDM-V2比25%向上、VRX3がVRX2比17%向上です。どちらも先代比の数値で、何シーズン使えるかの公式な目安は確認できません。

VRX3にも大型SUV向けのサイズはある？

A. あります。285/50R20 116Q XLや275/50R20 113Q XLなどの20インチサイズが設定されています。ただし15〜17インチの70系サイズや22インチはDM-V3のみです。

DM-V3とVRX3は型落ちの今でも選ぶ価値がある？

A. DM-V3の後継ICEPEAKは氷上制動距離が11%短縮、VRX3の後継WZ-1も11%短縮と公表されています。後継に自分のサイズがない場合や、店頭の価格差と在庫に納得できる場合は選択肢になります。

DM-V3とVRX3のデメリットは？

A. DM-V3は回転方向指定、VRX3は左右非対称でINSIDE／OUTSIDEの指定があります。VRX3は一部のタイヤチェーンが装着できない場合があるため、購入前に確認が必要です。

「街乗りのVRX3か、雪道のDM-V3か」を、名鑑・他社比較・ランキングで詰める

DM-V3はSUV専用のタフさ、VRX3は乗用兼用の静粛性と扱いやすさという、設計思想の違いは本文で見えてきたはずだ。ここからは各モデルの詳しい評価、他社の対抗馬との比較、SUV向けランキングでの立ち位置を確認していこう。

それぞれのモデルを名鑑で掘り下げる

• ブリザックDM-V3の評価は？アクティブ発泡ゴム2の実力と性能を解説
  3〜4シーズン持つとされる耐久性の背景にある発泡ゴム技術を、DM-V3単体の視点から確認できる。
• ブリヂストン ブリザックVRX3の氷上性能を徹底分析！5シーズン実績とデメリット
  静粛性に優れる一方で減りやすいという弱点も含め、VRX3の実力を単体で整理している。

他社の対抗モデルと比較する

• DM-V3とG075を徹底比較！SUVスタッドレスはどっちを選ぶべき？
  同じSUV専用スタッドレスであるヨコハマのG075と並べると、DM-V3の重量車向けの強みがより具体的に分かる。
• X-Ice Snow SUV vs DM-V3比較！性能差と最安価格・後継との違いを解説
  ミシュランのSUV用スタッドレスとの性能差と価格差を確認でき、DM-V3が2,000〜4,000円高い理由を判断する材料になる。
• 【徹底比較】ミシュラン X-Ice Snow vs ブリザック VRX3｜氷上性能・寿命・静粛性・信頼度を検証
  静粛性が武器のVRX3を、ミシュランの人気スタッドレスと比べて寿命や信頼度まで確かめられる。
• 【2026】VRX3 vs アイスガード7比較！型落ちはどっちが買い？公式データでガチ検証
  街乗り中心でVRX3を検討している人が、ヨコハマの型落ち有力モデルとの価格と性能を見比べられる。

SUV向けランキングとシリーズ全体から俯瞰する

• SUVスタッドレスタイヤおすすめ8選【2026年最新】ランキング比較
  SUV用スタッドレス全体の中で、DM-V3とVRX3がどの順位・価格帯に位置するのかを見渡せる。
• ブリザックシリーズとは？ブリヂストンが誇るスタッドレス技術の進化を徹底解説
  SUV専用と乗用兼用という2本の違いが、ブリザック全体の技術の流れのどこから生まれたかを整理できる。