ネクセン ウインガードアイス3は重いSUV・EV向けの新顔｜アイスグリップ認証の氷上性能と、実走データ不足の弱点

【結論】WINGUARD ice3(ウインガード アイス スリー)は、ネクセンタイヤジャパンが2026年9月から順次発売した、日本市場向けに新しく開発したノルディックタイプのスタッドレスタイヤだ。ハイブリッド車やEV、SUVといった重いクルマを最初から想定し、18インチを中心にサイズをそろえている。

第三者機関の氷上性能試験に合格した証である「アイスグリップ」認証を取得している一方、発売直後のため国内のユーザーレビューはまだほとんどない(価格.comは全17製品でレビュー0件、2026年11月6日時点)。

この名鑑では、同じネクセンのWINGUARD ice2・WINGUARD ice SUVとの関係、アイスグリップ認証が意味するもの、ブリザック アイスピーク・ハンコック iZ3との違いまで、今わかっている事実とまだわからないことを分けて整理していく。

なぜ今、ネクセンがWINGUARD ice3を重いクルマ向けに出したのか

WINGUARD ice3は、韓国ネクセンタイヤの製品を国内で販売するネクセンタイヤジャパンが、2026年8月6日に発表したスタッドレスタイヤだ。

開発コンセプトには「氷にも、雪にも、車重にも打ち克つ」を掲げている。

• 重量級の車両が増えた市場への回答：ネクセンタイヤジャパンは、国内でハイブリッド車・EV・SUVの登録台数が増え、スタッドレスタイヤにも荷重性能と安定性が求められていることを開発の背景に挙げている。
• 日本の冬路面に合わせた新規開発：北海道・東北の凍結路から、本州の圧雪・シャーベット路面までをカバーする性能を狙ったとしている。
• 18インチ中心の主戦場：発売時のサイズは15〜20インチの全17サイズで、そのうち8サイズが18インチだ。軽自動車やコンパクトカー向けのサイズは165/60R15の1つしかなく、乗用車全般をまかなうモデルではない。
• ice2・ice SUVとは併売：13〜18インチの乗用車用WINGUARD ice2(2018年9月発売)は継続販売される。SUV向けにはWINGUARD ice SUVもあり、ネクセンのスタッドレスは3本立てになった。ice 3はice2の単純な後継ではなく、重いクルマを受け持つ新しい柱という位置づけだ。

WINGUARD ice3の技術に見る、氷上の制動力と車重への耐性の両立方法

WINGUARD ice3の性能を支えるのは、コンパウンドとパターンの5つの要素だ。

いずれもメーカー発表の内容で、従来品と比べた数値は公表されていない。

• ①新開発ノルディックコンパウンド(＝柔らかいゴムを使う北欧向けタイプのコンパウンド)：ice 3のために新たに開発したゴムを採用している。
• ②ワイドプロファイル設計：接地面を広く取りつつ、接地圧が路面に均等にかかるよう断面形状を設計し、氷上での密着性とブレーキ性能を高めたとしている。
• ③Vシェイプパターンとノコギリ状ブロック：冬の路面向けに最適化したV字のパターンと、縁がノコギリ状のブロックで、雪道やシャーベット路でのトラクションと操縦安定性を狙った。
• ④3Dサイプ：立体的なサイプでブロックの剛性を高め、ブレーキ性能とハンドリング性能の向上につなげている。
• ⑤高密度・親水性フィラー：ウェット路面や雪道でのグリップを高めるため、水になじみやすい充填材を高い密度で配合している。

WINGUARD ice3の性能を数値化する｜発売直後の今わかる事実の整理

WINGUARD ice3は発売から2か月ほどで、価格.com・TIREHOOD・みんカラのいずれにも評価の母数がない。

そこで5段階のスコア化はせず、メーカー発表と販売データから確認できる事実を整理した(2026年11月6日時点)。

• 最大の強み：発売直後でユーザーの声がない段階でも、第三者機関の氷上試験に合格したという客観的な裏付けがある。
• 意外な健闘：国産スタッドレスに多い速度記号Q(160km/h)と比べて、ほぼ全サイズがT以上という高速域の余裕を持たせている。
• 割り切っている点：軽・コンパクトカー向けをほぼ用意せず、重い車の18インチ帯に的を絞っている。

WINGUARD ice3とブリザック アイスピーク・ハンコック iZ3との決定的な違い

重いSUVやEVのスタッドレスを探す人が並べやすいのが、同じ2026年秋に出たブリヂストンのブリザック アイスピークと、同じ韓国系で2024年に投入されたハンコック Winter i*cept iZ3(SUV用はiZ3 X)だ。

3本とも「重い車にも配慮した新しめのスタッドレス」だが、氷上性能の裏付けと価格の置き方は大きく異なる。

※価格は2026年11月6日時点で確認した税込・1本価格(タイヤ本体のみ)。WINGUARD ice3は取り扱い店舗が少なく、サイズによって価格の振れ幅が大きい。

RAV4などに使われる235/55R19で並べると、WINGUARD ice3はアイスピークより1万円近く安く、iZ3 Xより7,000円ほど高い位置に収まる。アイスピークと同じアイスグリップの裏付けを持ちながら価格を抑えた点が、ice3の立ち位置を最もよく表している。

• 「氷上の第三者認証は欲しいが、国産の価格は重い」ならWINGUARD ice3：アイスピークと同じアイスグリップを取得しながら、同じサイズで1本1万円近く安い。
• 「氷上性能と摩耗ライフに実績のあるブランドを選びたい」ならブリザック アイスピーク：DM-V3比の制動距離・摩耗ライフの数値が公表されており、サイズも57と多い。
• 「1本あたりの価格を最優先したい」ならWinter i*cept iZ3 X：235/55R19では3本で最も安い。ただしアイスグリップ認証については、メーカーの発表に記載がない。

⚠️ネクセン WINGUARD ice3のメリット・デメリット｜認証付きの氷上性能は強いが、実走データとサイズの少なさには注意

WINGUARD ice3は、重い車での氷上性能に的を絞って作られたタイヤだ。

その代わり、発売直後ならではの情報の少なさと、サイズの偏りという弱みを抱えている。

⭕メリット：第三者が認めた氷上性能を、重い車向けのサイズで選べる

アイスグリップ認証は、第三者機関の氷上ブレーキ試験に合格した証であり、ユーザーの評価がまだない段階でも氷上性能を判断する客観的な材料になる。

そのうえで、ワイドプロファイル設計や3Dサイプといった重い車を意識した設計を持ち、ほぼ全サイズが速度記号T以上と高速道路での余裕もある。同じ認証を持つアイスピークより価格を抑えられる点も見逃せない。

❌デメリット：実走データの不足とサイズの偏り、3つの物足りなさ

①国内の実走データがほぼない

価格.comの全17製品でレビューは0件で、確認できた国内の走行記事は、メーカーが広告主のPR記事だけだ。

認証は「新品時の氷上ブレーキ」を測るもので、摩耗が進んだあとの効きや、何シーズン使えるかは誰にもまだわからない。

②軽・コンパクトカーはほぼ選べない

15インチは165/60R15の1サイズだけで、16インチも2サイズにとどまる。プリウスやカローラ、ミニバンの15〜16インチ帯で選びたい人には、現時点で候補にならない。

③ネクセン内での選び分けがわかりにくい

ice3の発売後もWINGUARD ice2とWINGUARD ice SUVは継続販売されており、18インチ前後のSUVでは3本のどれを選ぶか迷いやすい。ice3とice2の性能差を示す数値は公表されていない。

重い車で、氷上の客観的な裏付けを価格と両立させたい人には有力な候補になる。一方で、実際に何シーズンか使った人の評価を見てから決めたい人は、次のシーズンまで様子を見る選択も現実的だ。

WINGUARD ice3は本当に”重いSUVで効く”のか？わかっていることとまだわからないこと

発売直後のWINGUARD ice3は、ユーザーの声が集まる前の段階にある。現時点で確かめられることと、まだ確かめようのないことを分けておく。

わかっていること｜認証と、PR記事の試乗インプレッション

第三者機関の氷上試験に合格している

ネクセンタイヤジャパンの発表によると、WINGUARD ice3は国際基準に基づく氷上性能試験をクリアし、アイスグリップ認証を取得した。

編集部の見立て：メーカーの自社テストではなく第三者の試験という点で、発売直後のタイヤとしては珍しく客観的な材料がそろっている。

ランクルプラドでの雪道試乗(くるまのニュース・PR記事)

くるまのニュースは、発売前の2026年2月に265/65R17を装着したランドクルーザー プラド(150系)で群馬県みなかみ町まで走った試乗記事を掲載している。

乾燥路では段差の当たりが穏やかでロードノイズも小さいとする一方、80〜90km/hではハンドルの手応えがやや軽く応答が遅めだと率直に書いている。記事タイトルでは、凍結した上り坂でも発進できたとしている。

編集部の見立て：ネクセンタイヤジャパンが広告主のPR記事であり、中立的なテストではない点は割り引いて読みたい。それでも、重量級SUVの実車で雪道を走った国内の記録として参考にはなる。

まだわかっていないこと｜摩耗後の効きと、ユーザーの実走評価

何シーズン効きが続くか

ゴムの硬化や摩耗が進んだあとの氷上性能について、メーカーは数値を公表していない。ネクセンのスタッドレスに長く使った人の評価がたまるまでは、効きの持続は未知数だ。

編集部の見立て：重い車ほどタイヤの減りは早くなりやすいため、来シーズン以降のレビューで最も確かめたいポイントになる。

ice2と比べてどれだけ変わったか

WINGUARD ice2との違いはパターンや認証の有無として示されているが、氷上ブレーキなどの性能差は数値で公表されていない。

編集部の見立て：同じサイズで両方を選べるケースでは、価格差に見合う差があるかを判断する材料がまだ足りない。

WINGUARD ice3がおすすめな人と最適な車種

WINGUARD ice3が向いているのは、18インチ前後の重いSUVやハイブリッド車、EVに乗っていて、氷上性能に客観的な裏付けを求めつつ、国産プレミアムほどの予算はかけたくない人だ。

反対に、15〜16インチの乗用車に乗る人や、実走の評価が十分にたまったタイヤを選びたい人には、WINGUARD ice2や発売から時間のたったモデルの方が選びやすい。

• EVやPHEVのオーナー：bZ4XやRAV4 プラグインハイブリッドのように重い車の純正サイズに、ロードインデックスが合うサイズがそろっている。
• 高速道路で雪国へ通う人：ほぼ全サイズが速度記号T以上で、乾燥した高速道路を長く走る使い方にも余裕を持たせている。
• この用途なら他モデルが向く人：15〜16インチのコンパクトカーやミニバンなら、13〜18インチの全34サイズで発売されたWINGUARD ice2の方が選択肢は多い。

※価格は価格.comの最安価格×4本の税込目安(タイヤ本体のみ、工賃・送料別、2026年11月6日確認)。235/60R18と235/55R19は取り扱いが1店舗のため変動しやすい。代表車種はトヨタ公式の工場装着タイヤサイズ表で確認したもので、装着可否は年式・グレードごとに確認したい。XL規格は指定空気圧が異なるため、販売店で確認してほしい。

WINGUARD ice3のスペックとラベリング｜サイズ展開と価格帯を総まとめ

※価格は2026年11月6日時点の価格.com最安価格(税込・1本)。取り扱い店舗が1〜4店舗と少ないため、購入時は装着予定サイズの最新価格・在庫を販売店で確認してほしい。

ネクセン WINGUARD ice3についてよくある質問

Q. WINGUARD ice3はWINGUARD ice2の後継モデル？

A. 単純な後継ではない。ice3の発売後もice2は継続販売されており、ice3は18インチを中心に重いSUV・HV・EVを受け持つ新しいモデルという位置づけだ。ice2と比べた性能差の数値は公表されていない。

Q. 「アイスグリップ認証」とはどんな認証？

A. 第三者機関の氷上ブレーキ試験に合格したタイヤに与えられる認証で、ISO 19447の試験では基準タイヤに対して指数1.18以上の制動性能が求められる。WINGUARD ice3はこの認証を取得し、サイドウォールにマークを刻印している。

Q. WINGUARD ice3はどんなサイズがある？

A. 発売時は15〜20インチの全17サイズで、そのうち8サイズが18インチだ。15インチは165/60R15の1サイズだけなので、軽・コンパクトカー向けの選択肢はほとんどない。

Q. ブリザック アイスピークとはどこが違う？

A. どちらも重い車を想定し、アイスグリップを取得している点は共通する。アイスピークは全57サイズで、DM-V3比の制動距離・摩耗ライフの改善幅を公表している。WINGUARD ice3は全17サイズで、235/55R19では1本あたり1万円近く安い。

まとめ：ネクセン WINGUARD ice3は認証で選ぶ、重い車のための新顔スタッドレス

ネクセン WINGUARD ice3(NEXEN WINGUARD ice3)は、重いSUVやEVが増えた日本の冬に合わせて新しく開発され、第三者機関の氷上試験に合格したスタッドレスタイヤだ。18インチ前後の重い車で、国産プレミアムより価格を抑えながら氷上性能の裏付けも欲しい人には、ice3の狙いがそのまま当てはまる。

一方で、15〜16インチの乗用車に乗る人や、何シーズンか使った人の評価を確かめてから選びたい人には、WINGUARD ice2や実績のある他モデルの方が判断しやすい。ice3の本当の評価は、来シーズン以降にユーザーの声がたまったときに定まるだろう。

重い車のスタッドレス選びを、ネクセンの他モデルとライバルの名鑑でさらに深める

本文では、WINGUARD ice3がアイスグリップ認証という裏付けを持つ一方、実走データとサイズの少なさが課題だと分かった。ここでは併売されるWINGUARD ice2、価格帯の異なるライバル、SUV用スタッドレス全体での位置づけを確認できる。

併売されるWINGUARD ice2を知る

• ネクセン ウインガードアイス2｜欧州OEMメーカーの氷上重視スタッドレスと、割れる氷上の評価
  ice3と併売される13〜18インチのice2。15〜16インチの車でネクセンを選ぶなら、まずこちらの実力を確かめたい。
• 【徹底レビュー】ネクセン ウインガードアイス2の評判・性能・氷上テスト｜“安いのに止まる”アジアンスタッドレスの新定番！
  実走レビューがまだないice3と違い、ice2にはユーザーの使用実績がある。その声をまとめて読める。

本文で比べたライバルを深掘りする

• 【評価】ブリザック ICEPEAK性能解説！氷上制動11％短縮の実力と注意点
  ice3と同じアイスグリップを持つ国産プレミアム。1本1万円近い価格差の中身を、発泡ゴムの技術から確かめられる。
• 【1本7,400円〜】ハンコック iZ3の評価｜全サイズT/H規格の実力とデメリット
  同じ韓国系で、235/55R19ではice3より安いiZ3。速度記号T/Hという共通点と、国内データの少なさという共通の課題を比べられる。
• ナンカン AW-1｜評価4.50(256件)の実力とデメリットを徹底解説
  21インチまでそろう格安スタッドレス。認証より価格とレビュー件数を重視するなら、こちらの考え方も参考になる。

SUV用スタッドレス全体を見渡す

• SUVスタッドレスタイヤおすすめ8選【2026年最新】ランキング比較
  重いSUV向けのスタッドレスを横並びにして、ice3が入る価格帯と性能の位置を確認できる。
• スタッドレスタイヤ思想｜冬タイヤは雪道用ではなく条件適応で選ぶべき
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