<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>名鑑</title>
	<atom:link href="https://my-best.jp/tag/%E5%90%8D%E9%91%91/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://my-best.jp</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Thu, 22 Oct 2026 21:12:13 +0000</lastBuildDate>
	<language>ja</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.3</generator>

<image>
	<url>https://my-best.jp/wp-content/uploads/2025/08/cropped-IMG_9364-32x32.jpg</url>
	<title>名鑑</title>
	<link>https://my-best.jp</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
<atom:link rel="hub" href="https://pubsubhubbub.appspot.com"/>
<atom:link rel="hub" href="https://pubsubhubbub.superfeedr.com"/>
<atom:link rel="self" href="https://my-best.jp/tag/%E5%90%8D%E9%91%91/feed/"/>
	<item>
		<title>グッドイヤー アイスナビ カーゴは減りにくさ重視のバン専用｜先代比ライフ47%向上とVL10Aとの世代差</title>
		<link>https://my-best.jp/tire-encyclopedia-goodyear-ice-navi-cargo/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[カラマーロ]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 22 Oct 2026 21:12:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[グッドイヤー]]></category>
		<category><![CDATA[スタッドレスタイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[商用車・LT規格]]></category>
		<category><![CDATA[名鑑]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://my-best.jp/?p=22058</guid>

					<description><![CDATA[【結論】グッドイヤー アイスナビ カーゴ(GOODYEAR ICE NAVI CARGO)は、荷物を積んで走る商用バンのために作られたスタッドレスだ。 先代比で氷上ブレーキを高めつつ、それ以上にライフ性能を大きく伸ばした [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ブリザック XG02の評価｜中国市場向けの速度記号Sモデル、VRX2・VRX3との違いと雪氷データの薄さ</title>
		<link>https://my-best.jp/tire-encyclopedia-bridgestone-blizzak-xg02/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[カラマーロ]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 21 Oct 2026 21:23:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ブリヂストン]]></category>
		<category><![CDATA[スタッドレスタイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[名鑑]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://my-best.jp/?p=22046</guid>

					<description><![CDATA[【結論】ブリヂストン ブリザック XG02(BRIDGESTONE BLIZZAK XG02)は、2018年に中国市場向けとして投入された第6世代のブリザックだ。 日本の公式ラインナップには載っておらず、国内では通販サイ [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>【評価】ニットーINVOは静か？非対称パターンの性能・スコアと適合車種</title>
		<link>https://my-best.jp/tire-encyclopedia-nitto-invo/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[カラマーロ]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 04 Sep 2026 22:16:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ニットー]]></category>
		<category><![CDATA[名鑑]]></category>
		<category><![CDATA[サマータイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[スポーツコンフォートタイヤ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://my-best.jp/?p=21141</guid>

					<description><![CDATA[【結論】ニットー INVO(インヴォ)は、北米で生まれ2007年に日本上陸した、ニットーのラグジュアリー・スポーツUHP(ウルトラ・ハイ・パフォーマンス)タイヤだ。非対称パターンによる存在感と、大径ホイールでも犠牲にしな [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ニットー トレイルグラップラーは“静かなM/T”｜市街地34%静粛化と2WAYサイド、耐久データの薄さ</title>
		<link>https://my-best.jp/tire-encyclopedia-nitto-trail-grappler-mt/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[カラマーロ]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 03 Sep 2026 22:06:29 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ニットー]]></category>
		<category><![CDATA[サマータイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[SUV・4x4]]></category>
		<category><![CDATA[オフロードタイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[名鑑]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://my-best.jp/?p=21110</guid>

					<description><![CDATA[【結論】ニットー(NITTO) トレイルグラップラー(TRAIL GRAPPLER M/T)は、悪路を攻める本格マッドテレーンでありながら、日常の足として使える静粛性まで手放さなかった一本だ。「マッド・グラップラー」の走 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>レグノ GR-XIII TYPE RVは、ブルーアースRV-03やエナセーブRV505より本当に静かなのか?ロードノイズ6%減の実力を検証</title>
		<link>https://my-best.jp/tire-encyclopedia-bridgestone-regno-grxiii-type-rv/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[カラマーロ]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Sep 2026 20:23:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ブリヂストン]]></category>
		<category><![CDATA[コンフォートタイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[名鑑]]></category>
		<category><![CDATA[SUV・4x4]]></category>
		<category><![CDATA[ミニバン専用]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://my-best.jp/?p=21046</guid>

					<description><![CDATA[【結論】レグノ GR-XIII TYPE RV(REGNO GR-XIII TYPE RV)は、ブリヂストンの看板ブランド「REGNO」が初めて本格的にミニバン・コンパクトSUVの荷重条件から設計し直した、専用プレミアム [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>DUELER A/T002は、GEOLANDAR A/T4やOPEN COUNTRY A/T IIIより街乗りに向く?全12サイズで検証</title>
		<link>https://my-best.jp/tire-encyclopedia-bridgestone-dueler-at002/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[カラマーロ]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Sep 2026 20:01:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ブリヂストン]]></category>
		<category><![CDATA[SUV・4x4]]></category>
		<category><![CDATA[オフロードタイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[名鑑]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://my-best.jp/?p=21044</guid>

					<description><![CDATA[【結論】DUELER A/T002(デューラー オールテレーン エーティーゼロゼロツー)は、ブリヂストンがSUV・4×4オーナーに向けて磨き上げた、オンロードの快適性とオフロードの走破性を両立させるオールテレーンタイヤだ [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ポテンザ RE-12D TYPE Aは低温から効くサーキット専任｜RE-71Rとの棲み分けとA052との差</title>
		<link>https://my-best.jp/tire-encyclopedia-bridgestone-potenza-re12d/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[カラマーロ]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 27 Aug 2026 09:28:51 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ブリヂストン]]></category>
		<category><![CDATA[スポーツタイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[名鑑]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://my-best.jp/?p=20524</guid>

					<description><![CDATA[【結論】ブリヂストン POTENZA RE-12D TYPE A(ポテンザ アールイー・トゥエルブディー タイプエー)は、&#8221;一般道向き&#8221;のRE-71Rとは最初から住み分けて生まれた、サーキット専任 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ハンコック ヴェンタス R-S4は熱が入れば別物｜TW200のロングライフと冷間・雨の弱点</title>
		<link>https://my-best.jp/tire-encyclopedia-hankook-ventus-rs4/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[カラマーロ]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 26 Aug 2026 21:38:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ハンコック]]></category>
		<category><![CDATA[サマータイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[スポーツタイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[名鑑]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://my-best.jp/?p=20716</guid>

					<description><![CDATA[【結論】ハンコック ヴェンタスR-S4(HANKOOK Ventus R-S4)は、前身モデル「R-S3」の後継として2017年前後に投入された、ハンコックのエクストリームパフォーマンス・サマータイヤの最上位モデルだ。サ [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>【モデルチェンジなしのロングセラー】クムホ Wi61｜アラミド配合ゴムの総合力と氷上発進の弱点</title>
		<link>https://my-best.jp/tire-encyclopedia-kumho-wintercraft-wi61/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[カラマーロ]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Aug 2026 20:58:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[クムホ]]></category>
		<category><![CDATA[スタッドレスタイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[コスパ最強]]></category>
		<category><![CDATA[名鑑]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://my-best.jp/?p=20187</guid>

					<description><![CDATA[【結論】クムホ ウィンタークラフト アイス Wi61(KUMHO WinterCRAFT ice Wi61)は、1本4,000円台から手が届くアジアン系スタッドレスタイヤでありながら、国内で10年以上にわたって現行モデル [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>フィネッサ HB01は2万km後も雨に強い？エコピア比ウェット15%短縮の実力と3つの欠点</title>
		<link>https://my-best.jp/tire-encyclopedia-bridgestone-finessa-hb01/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[カラマーロ]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 12 May 2026 01:45:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ブリヂストン]]></category>
		<category><![CDATA[エコタイヤ]]></category>
		<category><![CDATA[名鑑]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://my-best.jp/?p=19018</guid>

					<description><![CDATA[「今年出たフィネッサって実際の評判はどう？」「エコピアと比べてデメリットはないの？」と気になっていないだろうか？ 本記事では、ブリヂストンの新星フィネッサ（HB01）のリアルな欠点や、定番エコピアとの寿命・価格差の違いを [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
